Илон Мъск коментира публично възможността да придобие Ryanair, след като спорът му с главния изпълнителен директор на ирландската нискотарифна авиокомпания Майкъл О’Лиъри се разрасна в социалните мрежи. Поводът е несъгласие около идеята за инсталиране на Starlink в самолетите на превозвача.
Дискусията бързо прерасна в серия от закачки и обиди онлайн, включително взаимни квалификации и призив О’Лиъри да бъде сменен.
Откъде тръгна конфликтът: Starlink и „цената“ на антените
Напрежението между двамата започна след въпрос дали Ryanair би последвала Lufthansa и British Airways и би инсталирала сателитния интернет Starlink в своя флот от 650 самолета. О’Лиъри отхвърли идеята с аргумента, че допълнителните антени биха довели до около „2% fuel drag“ и биха увеличили годишната сметка за керосин на компанията с допълнителни $200m–$250m върху общо около $5bn.
Мъск заяви в публикация в X, че подобна интерпретация е „misinformed“, което отключи размяна на остри реплики между двамата, включително използването на думата „idiot“ и настояване от страна на Мъск О’Лиъри да бъде уволнен.
Публикации, анкети и закачки към „Ryan Air“
По-късно Мъск попита последователите си в X дали трябва да купи „Europe’s biggest airline“, оценявана на €30bn, и написа: „Should I buy Ryan Air and put someone whose actual name is Ryan in charge?“ След това последва анкета с въпрос дали да „Buy Ryan Air and restore Ryan as their rightful ruler“.
В анкетата повече от три четвърти от близо 900,000 участници са отговорили с „да“, докато остава време до затварянето ѝ. В публикациите беше споменат и Tony Ryan — ирландският милиардер, който е сред основателите на авиокомпанията през 1984 г. и починал през 2007 г.
Ryanair също се включи в закачките в X, като при проблем с услугата в САЩ публикува: „Perhaps you need Wi‑Fi @elonmusk?“ В отговор Мъск написа: „How much would it cost to buy you?“Колко реалистична е подобна сделка
Макар част от коментарите да звучат като провокация, Мъск има история на реализирани публични „намерения“: през 2017 г. в обмен в социалните мрежи е писал, че обича Twitter и е попитал „How much is it?“, а близо пет години по-късно придоби платформата за $44bn и впоследствие я преименува на X.
Въпреки това реакцията на пазара не подсказа, че инвеститорите приемат идеята за сериозна: акциите на Ryanair приключиха търговията с близо 1% спад.
Има и регулаторен аспект: авиокомпании, базирани в ЕС, трябва да са мажоритарно притежавани от граждани на държави от ЕС или от граждани на Швейцария, Норвегия, Исландия или Лихтенщайн. Мъск е роден в Южна Африка, живял е в Канада и в момента живее в САЩ.
Позицията на Майкъл О’Лиъри: „Пътниците няма да плащат“
О’Лиъри заяви в радио интервю, че не би обърнал внимание на мнението на Мъск относно въвеждането на Wi‑Fi в самолетите на Ryanair. Той го нарече „idiot“ и добави, че знанията му за полети и „drag“ биха били „zero“.
Според О’Лиъри, ако на всеки самолет се добави Starlink антена, това би довело до допълнителен разход, който на практика би се равнявал на „an extra dollar for every passenger we fly“. Той твърди, че моделът не е работещ за компанията, защото пътниците няма да плащат за интернет: ако услугата е безплатна, ще я използват, но „няма да платят по едно евро“.
О’Лиъри, на 64 години, допълни и че е „thankfully“ твърде възрастен, за да има профили в социални мрежи.
Какво означава това
- Starlink в авиацията: спорът поставя на фокус компромиса между свързаността на борда и ефекта върху разходите за гориво и експлоатацията.
- Публична комуникация като инструмент: анкетите и постовете в X влияят на дневния ред, но не са индикатор сами по себе си за реална сделка.
- Регулаторни ограничения в ЕС: дори при интерес за придобиване, правилата за собственост могат да направят контролен дял от страна на Мъск трудно постижим.
- Пазарна реакция: движението в цената на акциите подсказва, че инвеститорите не оценяват сценария като вероятен в краткосрочен план.
